Türkiye’de Volkswagen üretimi: Hangi modeller fabrikada olabilir?

Volkswagen, Türkiye’de yıllar sonra yeniden imalat gündeme tekrar gündeme getirilmiş durumda. 30 Ekim tarihinde Doğuş Otomotiv, Kamuyu Aydınlatma Platformu üzerinden yaptığı açıklama ile VW Grubu işbirliği kapsamında Türkiye’deki binek otomobil üretim planlarına yönelik birkaç işbirliği mektubu imzalandığını bildirdi. Ancak, yatırımın hacmi, tesisin konumu ve hangi modellerin dahil henüz net değil. Gelişme, VW küresel üretim stratejisindeki gelişen çizginin değişen yönüyle kesişiyor. VW’nin Çin’de ürettiği otomobiller, farklı pazarlara taşımaya hazırlıklarını sürdürmesi maliyet baskısı etkisiyle Almanya’daki faaliyetlerinin yeniden yapılandırması, Türkiye topraklarında yeni bir üretim oluşması problem ve fırsatı gündeme getiriyor. Bu noktada, Doğuş Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Ali Bilaloğlu, yaklaşık üç ay önce OtoSpor programı üzerinden Passat Sedan ve Jetta üzerine yapmış olduğu açıklamaları yeniden önem kazanıyor.

Yeniden üretilmesi gündeme gelen modeller ve olasılıkları

Volkswagen, pasif ya da kısıtlanmış satışların ardından, Türk pazarında yeni veya görülen modellerle ilgili stratejiler geliştirmekte. Öne çıkan tanınan modellerden birkaçı, Volkswagen’in geçmişte önemli piyasa başarı göstermiş ve ülke ekonomisinden sıkça talep edilen Passat Sedan ve Jetta gibi modellerdir. Şirketin bu modelleri yeniden gündeme alıp soru işaretleri oluştursa da henüz beklenen imalat yeri ve model dahil net açıklama verilmedi.

Volkswagen’in küresel stratejik değişimi ve Türk üretim planları

VW dünya genelinde stratejisinde, Çin pazarı için geliştirdiği otomobiller birkaç dünyaya taşımaya hazırlanıyor. Çin'den geliştirme gelişmiş tasarım ve teknolojiler, Güney Amerika, Asya’nın doğusu ve Afrika kıtası ihracat ve satış noktalarında uygulamaya makta. Bu, VW’nin dünyayı stratejileri yeni üretim alanları dönüşümüne arka planını oluşturuyor. Ancak, Avrupa ve Kuzey Amerika’da üretimleri bu pazarlar için stratejilerin içeriği şimdiki zamanlarda belirsiz.

Finansal zorluklar ve olası yeni üretim süreçleri

VW, 2026 yılına kadar yaptığı operasyonel kaybı 5.9 milyar Euro açıklamış. Maliyetleri kısaltmak amacıyla birkaç yenileme ve yeniden organizasyon yapılırken, elektrikli modelinin araştırma çalışma projeleri Wolfsburg bölgesi kapsamında askıya alınmış. Almanya’ın yatırım planları sendika ve sosyal temsilcilerin karşı çıkması nedeniyle çekişmeler yaşanıyor. Bu durumda, Türkiye’de üretim planı giderler ve sendika engelleri arasındaki dengeyi ortaya koyuyor. Geçmişte, 2019’da Manisa’da kurulması planlanan fabrika projesi sonlandırılmasına karşılık, şirket yüzde 1 milyar € yatırımla Manisa’da tesisi kurmayı düşünmüştü, ancak küresel ekonomik ve pazar koşulları nedeniyle geri çekildi. Sonraki yeni süreçte, doğrudan farklı işbirliği modelleri geliştiriliyor ve varsayılan deliller, VW’nin özellikle Türk ekonomisinde başka yapılar düşünmeye olduğunu.

Mevcut trendler, avrupa otomotiv sanayisi içinde farklı üretim politikaları zamanının başlangıcına işaret. Türkiye’nin AB üretim tedarik ve üretim konumu bu konum politik gelişmelerle birlikte değerlendirilerek göçebilecek.